Както и в останалите страни от Социалистическия лагер, за покупката на нов лек автомобил в СССР се чака с десетилетия и лелеяната придобивка остава несбъдната мечта за стотици хиляди. За сметка на това съветската автоиндустрия охотно изнася продукция за чужбина. Към 1975 г. са експортирани почти 400 000 возила, а някои модели стават наистина популярни зад граница. ГАЗ-М20 Легендарната „Победа“, ...
Вижте повече »Какви мотори карахме през соца
След края на Втората световна война настъпва бум в мотоциклетостроенето. В Европа много държави се вписват в регистрите на производителите на тези удобни, пестеливи и модерни возила. И отново в челните редици се нареждат германците и чехите. В разделената след войната Германия в западната част конвейерите серийно бълват БМВ, източногерманците развиват конструктивно марките „МЗ“ и „АВО“. Чехословаците се перчат на ...
Вижте повече »През соца пътувахме от София до Перник по 3 часа
Ако сега Перник се брои едва ли не квартал на София, при това съвсем основателно, в соцвремето далеч не беше така. Между столицата и миньорския град се виеше като змия само тесен път, по който пълзеше цялото движение. Става дума за тежкотоварни камиони, леки коли, автобуси. На места да се разминеш с друга кола, особено зиме, почти беше невъзможно. И ...
Вижте повече »60 години “Трабант”: Помните ли “картоненото траби”?
По времето на ГДР имаше един виц за трабанта. По повод на автомобилно изложение в Ню Йорк е предвидено да бъде представен и емблематичният автомобил на ГДР “Трабант”, наричан “Траби”. Източен Берлин изпраща екземпляр, но получава съобщение от янките: „Картоненият модел пристигна, кога ще изпратите оригинала?” В ГДР се гордееха с атомобила, наричаха го klein aberfein – в буквален превод малък, но фин със ...
Вижте повече »Докъде стигаха самолетите на БГА „Балкан“ преди 40 години
Тридесет и първият рожден ден на посланиците на нашето мирно небе, БГА „Балкан съвпада и с откриването на най-дългата международна линия: до аеродрумите на Нигерия и Ангола.Небесната карта на гражданската ни авиация през 70-те е разчертана от 34 редовни линии, по които страната се свързва с 36 големи градове и столици на Европа, Азия и Африка. 3 отделни полети на ...
Вижте повече »Автобусът на нашата младост
Един автобус е неразривно свързан с нашето детство и с ученическите ни екскурзии. Това е модерният за времето си межуградски модел „Чавдар” 11М4. Произвежда се от 1977 г. почти до края на социализма. За разлика от предшественика си 11М3 този е със самоносеща конструкция и окачване на въздушна възглавница. Беше много добър за времето си автобус, произвеждан по лиценз на Kassbohrer Setra. ...
Вижте повече »Когато железниците не бяха мръсна дума
Днес БДЖ е синоним на мизерия и се смята за непрестижно да ползваш услугите им. Във вагоните цари мръсотия и никога не знаеш по кое време ще пристигне влакът до крайната точка. Железопътното дело в България води началото си от построяването на първата линия Русе – Варна през 1866 г. След Освобождението са създадени Българските държавни железници. След 1944 г. ...
Вижте повече »
Спомени от Народната република socbg.com